作為一家成熟的凈化公司，淄博潤春凈化對于凈化車(chē)間的設計施工有自己的獨特見(jiàn)解，在凈化工程的設計中也有鮮明的潤春特色。今天小編來(lái)為大家介紹一下。
風(fēng)管要求經(jīng)濟與效率并重——在凈化車(chē)間空調系統中，對風(fēng)管的要求是既經(jīng)濟又能有效地送風(fēng)。前者要求體現在價(jià)格低廉、方便施工、運行成本、內表面光滑阻力小。后者是指嚴密性好、不漏氣、不發(fā)塵、不積塵、不污染、可耐火、耐腐蝕、耐潮濕。在運行中，有時(shí)候管件的局部阻力大大高于風(fēng)管的沿程阻力，這種狀況需要改善。管件主要有彎頭、變徑管三通及四通管。彎管的中心曲率半徑應大于矩形風(fēng)管的邊長(cháng)，圓形則采用1.25倍直徑。大斷面風(fēng)管應在管內加導流片，以減少阻力。而在實(shí)際安裝施工中，較少如此處理。對于變徑管，不可突然變徑，宜作成漸擴（縮）管，漸擴管每邊擴展角應大于15°，漸縮管則每邊收縮角不大于30°。矩形風(fēng)管的三通要順氣流彎管彎曲分流，支管也應有一定的曲率半徑。若要90°角分流，則應在彎頭內加導流片。
空調凈化需關(guān)注節能——空調凈化是能耗大戶(hù)，設計與施工中需關(guān)注節能措施。在設計中，系統及區域的劃分，送風(fēng)量計算，溫度與相對溫度的確定，潔凈級別與換氣次數的確定，新風(fēng)比，風(fēng)管保溫，風(fēng)管制作中的咬口形式對漏風(fēng)率的影響，干管支管連接角度對氣流阻力的影響，法蘭連接是否漏風(fēng)等以及空調箱、風(fēng)機、冷水機組等設備選擇無(wú)一不與能耗有關(guān)，所以，這些細節必須要考慮到。
依據氣候條件選空調箱——關(guān)于空調箱的選擇，應考慮所處的氣候環(huán)境。如在冬季氣溫低、空氣含塵量大的北方地區，則應在通用的空調機組上增設新風(fēng)預熱段，采用淋水式空氣處理方式，使其既對空氣洗塵又使其產(chǎn)生熱溫交換達到所要求的溫、濕度。而在氣候濕潤，空氣含塵濃度較低的南方地區，則冬季也無(wú)需對新風(fēng)預熱，對空氣的過(guò)濾及溫、濕度的調節則采用初效過(guò)濾，表冷面調節溫濕度，也可加強溫減濕工序，再經(jīng)中效過(guò)濾和終端高效或亞高效過(guò)濾?？照{箱配套風(fēng)機盡量采用變頻風(fēng)機，這不僅節能，還可靈活調節風(fēng)量風(fēng)壓。
電話(huà)和火警設備不能少——凈化車(chē)間設置電話(huà)，對講電話(huà)，可以減少人員在潔凈區走動(dòng)，減少發(fā)塵量，也可在萬(wàn)一發(fā)生火災時(shí)及時(shí)與外部聯(lián)系，也為正常工作聯(lián)系創(chuàng )造條件。此外，還應設置火災報警系統，防止火情不易被外部發(fā)現而造成重大經(jīng)濟損失。
多機冷水機組更靈活——冷水機組如果要求較大的制冷量，不宜選用單機，宜采用多機制，電機宜用變頻調速，以降低起動(dòng)功率。多機可以靈活使用，不至于出現“大馬拉小車(chē)”的浪費能源現象。凈化車(chē)間空調系統的空氣過(guò)濾器隨運行時(shí)間的增加，阻力增大，為保持風(fēng)量則需調節系統中的風(fēng)閥。在統調試時(shí)系統啟動(dòng)時(shí)，為使風(fēng)機空載啟動(dòng)，則需將風(fēng)機出口處風(fēng)閥關(guān)閉，風(fēng)機啟動(dòng)后，因風(fēng)閥上承受很壓力，開(kāi)啟十分困難。采用空氣過(guò)濾器前后壓差的變化控制風(fēng)機的變頻調速裝置后，送風(fēng)量的調節會(huì )變十分容易，送風(fēng)壓力穩定。這些監控裝置可設計成單個(gè)系統的測量，控制系統，也可設計成集散式計算機控制和管理系統。山東凈化空調系統在風(fēng)機停轉無(wú)風(fēng)或超溫時(shí)，電加熱器會(huì )繼續送電加熱，造成設備損壞甚至發(fā)生火災，為避免這種情況的出現，應設置無(wú)風(fēng)以及超溫斷電的保護。
空調機房宜在潔凈室側面——空調機房的位置，其位置宜在潔凈室的側面，這不但可以節能，也有利于風(fēng)道的布置，并使氣流組織更加合理，同時(shí)，可以節省工程費用。

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